——学习贯彻区委十一届四次全委会精神系列评论之六

      建设区域物流中心,是区委区政府“三地一中心”建设的重要目标之一，在区委十一届四次全委会上，打造区域物流中心的定位进一步清晰：即按照现代物流标准，推进物流市场、口岸基础设施、信息网络平台建设，大力发展第三方物流，推动传统物流业向现代物流业转变，建成1个50亿级商圈、1个 100亿级市场、3个50亿级市场，成为渝东地区重要商品集散地。

      按照经济规律和国际国内的实践经验，建设物流中心，通常要具有备三大优势，一是区位优势，二是交通优势，三是产业聚集的优势。长寿作为重庆工业重镇，这三大优势均已具备。

      在区位优势上，长寿区地处重庆市腹心地带，毗邻主城，辐射库区，是重庆主城核心经济圈连接三峡库区经济圈的门户，是未来重庆主城区沿江东下发展的拓展区：在主城区产业退二进三、工业退城进郊的转移进程中，长寿区将成为承接主城区工业转移、支撑都市核心区城市功能发挥、服务主城区经济社会发展的首选地域。随着长寿区基础设施的不断完善，客观现实已经从战略的高度把长寿区推向了重庆市对外开放和经济发展的前沿阵地，也为长寿区加快物流基地建设提供了难得的良好机遇。

      在交通优势上，长寿区已建成由渝长、长涪、长梁高速公路、国道319线、省道渝巫路为主干骨架的公路网络，长寿区到主城区的时空距离已缩短为1小时车程；渝怀铁路穿境而过，在境内设有客货站三个，今后成都至上海铁路也将经长寿东去；长寿市区距重庆江北国际机场仅40分钟车程；长寿拥有长江黄金水道，长寿港水文条件在枯水期优于建设中的寸滩港，长寿拥有水、陆、空，公路、铁路完整齐备的交通网络。最近，区委四次全委会又提出了建设畅通长寿的目标，以渝宜、长涪高速公路为支撑，实施沿江高速公路、江北大通道（江北区五桂路延伸至长寿）、南北大通道（邻水—长寿万顺—南川）及重庆东三环高速公路（南川—涪陵—长寿—渝北—北碚—合川）长寿段建设，构建与重庆出海大通道相连的公路网络体系。具备了建设发展物流中心的交通优势。

      产业优势方面长寿更具优势，长寿是西南地区最大的化工基地，全国最大的天然气化工基地，集中了国内多数规模最大的天然气化工装备，天然气化工总量居全国第一位。如今，我区又提出要建设开放型工业高地。通过园区“五个一体化”功能和优势，大力引进国内外工业巨头战略投资，打造“两园一廊”三大工业发展平台，力争用5年时间使天然气化工、石油化工、精品钢材和新材料、生物化工及精细化工、装备制造及电子信息六大产业发展水平达到西部一流、全国领先。到2012年，工业总产值达1300亿元，工业增加值达400亿元；引进资金1250亿元，其中新增利用外资25亿美元；高新技术产业增加值占全区工业增加值的20%以上。

      有了这些优势，我们就要坚持以市场为导向、以企业为主体、以政策为引导，发挥优势，突出体制创新、制度创新、技术创新和管理创新，扩大物流有效需求；运用现代物流理念，整合现有物流资源，实现物流、商流、信息流、资金流的有机结合;加快传统物流向现代物流转变，实现规模化、集约化、专业化、网络化和市场化；大力发展第三方物流，积极引进国际知名物流公司（集团），建设和完善现代物流体系，把长寿建设成立足主城、辐射库区、面向全市、服务西部的区域性现代物流中心。

      本网评论员