重庆长寿网  记者 张异   

      赶上经济快车的长寿城市建设已瞄准新的蓝图：建设独具特色的一流生态大城市，到2020年，城市建成面积达到150平方公里，比现在大四倍以上；城区常住人口达70万人，比现在多两倍以上。

      大城市，需要大交通。日前，《长寿综合交通规划》已通过了部门评审、区级评审和区规委会审查。《规划》中，未来城市交通成为一大亮点。

      据区规划局局长刘建民介绍，未来长寿城区最终将形成外绕城高速公路、一环六连快速干线、八横五纵主干路、五过江通道的路网骨架，为长寿城市建设的大提速提供有力支撑。

      一 、规划六大原则

      1、原则上遵循现有城市总体规划、用地布局；秉承既有城市文化；尊重既有交通出行习惯；2、引入系统工程的规划理念，用综合交通规划的思路进行统筹考虑；3、坚持以人为本、可持续发展的理念，规划中注重保护环境，为城市的远景发展提供预留空间；4、在前期规划研究成果的基础上进行进一步规划论证，理清既有道路网结构，根据规划重新划分道路网骨架，并以此为基础，规划公共交通客运系统、停车场系统以及城市对外通道；5、采用工程经济观点，讲究实际效益、综合效益；6、注意提高城市环境的整体质量。

      二、城市道路网规划

      1、过境高速公路：充分考虑高速公路、铁路的分隔用地，规划将城区段的高速公路移至城市规划区边缘，与铁路并线走廊。

      2、快速路布局：

      “一环”：考虑现有高速公路被用绕城高速公路替代后，其道路功能转换成主要为城市快速交通服务的城市快速路。同时考虑现有城市规模的扩大和交通工程层次的变化，规划城市快速干线，城市规划区范围内快速路共51.65km，涉及四条：现有渝长高速路晏家至桃花段；现有长涪高速路桃花至但渡段；化中大道晏家至江南段；现有茶涪路支线、规划长江三桥、规划龙溪大道。

      六连：打通相关“关节”，将四条快速路连接成“环”。

      3、主干道布局：

      八横：主干路为连接城市各主要组团的干线道路，以交通功能为主，是城市道路网络的骨架，与快速干道共同承担城市的主要客、货流量。总体规划为八横五纵的主干路系统， 全区城市规划区范围内主干路共126km。 

      五纵：见图

      4、次干道布局：次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能，是介于城市主干道与支路间的车流、人流主要交通集散道路，宜设置大量的公交线路，广泛联系城内各区。主城规划区范围内次干路共168km。

      三、城市对外通道

      1、道路：综合考虑长寿区的发展趋势和大区域经济发展，规划主要通过快速路系统和主干路系统实现主城对外的快速通达；

      2、铁路：渝利铁路、渝万城际铁路、渝怀铁路重庆至涪陵段增建二线；

      3、水路：利用长江穿城而过的天然地理优势，联系沿江上下游区市县。