校骑路自2006年8月1日竣工投入使用以来，一直运行正常，但在今年2月初发现该道路高填方路段出现沉降现象（属高填方工程普遍存在的现象），特别是6月中旬，受持续暴雨影响致使该路段发生险情，造成路面开裂、污水管渗漏，损坏严重，被迫停止运行。灾情发生后，我委立即开展了抢险、灾害原因调查分析、道路整治准备等工作。

  一、立即启动应急抢险措施

面对严峻的灾害险情，为保证行人、车辆安全和以后道路的使用安全，我委迅速采取了7项应急抢险措施：一是立即启动了应急抢险预案，并对抢险工作进行了安排部署；二是于6月20日报经区政府同意后，当日就对该道路进行了封闭，禁止车辆和行人通行；三是责成施工单位派人24小时值守，监测险情；四是立即组织专家会诊，查明原因；五是组织了施工队伍对道路内侧陡岩下面的地表水进行封堵和有组织排放；六是购买了功率较大的排水设备，随时准备排出污水以防道路沉降使污水管破裂加剧土层滑移；七是大型机械设备进场对桩板挡墙的回填土进行挖运卸载。

  二、专家会诊，查明灾害事故成因

为了查明灾情、制定治理方案，我委多次聘请重庆市资深地质及道路结构专家黄家渝、方玉树、杨德全等对该道路的抢险措施进行了深入的技术论证，专家组成员在进行现场察勘、查阅相关资料和听取各参建单位技术人员的发言后一致认为：三洞沟西侧陡崖下方地质条件复杂，土体稳定性差，属滑坡地段，因持续暴雨，大量雨水渗进土体形成滑移面，引发土层滑坡，致使路面沉降开裂。同时提出3条要求：一是做好道路内侧上方地表水的有序排放；二是立即找有资质的测绘单位对道路挡墙进行精确观测；三是组织地勘单位对道路两侧的地质情况进行钻探，彻底查清地质地构，给治理方案提供有力依据。

  三、目前工作和下一步工作计划

我委根据专家组的要求，已完成该路段内侧上方地表水的有序排放，聘请国家测绘局重庆测绘院进场对道路挡墙进行测据和不定期的精确观测，地勘单位中冶集团武汉勘察研究院有限公司也已进场开展钻探，待地勘资料出来后（约需40天）由设计单位作出治理设计方案，我委再组织相关专家对治理设计方案进行论证后，立即组织实施治理。整个治理时间预计在2007年底才能完成。